911 GT3 RSR (2008)
포르쉐의 911 GT3 RSR은 국제 장거리 레이스의 GT2부문 출전을 위한 경주용차로, 일반 시판차인 911 GT3 RS를 바탕으로 하고 있다. 996타입의 911 GT3 RSR을 대체하는 997타입의 911 GT3 RSR은 2007년 시즌부터 각 팀에 공급되기 시작했으며, 포르쉐는 이에 앞서 2006년 7월 벨기에에서 열린 Spa 24시간 레이스에 독일의 만데이 레이싱(Manthey Racing)팀 경주차로 2대의 GT3 RSR을 출전시킨 바 있는데, 이는 차량 개발의 일부로 실전 상황에서의 테스트를 위한 것이었다.
911 GT3 RSR (2008)
GT3 RSR은 911 GT3의 경량, 스포티 버전인 GT3 RS를 바탕으로 A.C.O, FIA-GT, IMSA, VLN 등 각종 규정을 만족시키는 경주차로 거듭났는데, 특히 당시 최저 무게를 1,125kg에서 1,225kg으로 높이고 타이어 폭을 2인치 더 넓은 14인치까지 허용한 A.C.O와 FIA규정을 따라 새로 개발되었다. 엔진은 3.6리터 배기량에 29mm직경의 흡기제한장치를 두었던 기존 모델과 달리 3.8리터 배기량에 30.3mm직경의 흡기제한장치 두 개를 달았는데, 76.4mm의 스트로크는 그대로이고 보어만 102.7mm로 늘렸다. 최고출력은 8,500rpm에서 485마력(bhp), 최대토크는 435Nm이고 9,000rpm까지의 상승이 가능했다. 변속기로는 ALMS 출전차인 RS스파이더로부터 가져온 신형 6단 시퀀셜을 얹었다.
911 GT3 RSR (2008)
롤케이지를 용접한 차체는 구형보다 10% 단단해졌으며 휠아치는 양쪽으로 50mm가 늘어났다. 996 GT3 RSR에 비해 공기 역학성능은 7% 개선되었다. 라디에이터, 브레이크, 엔진 주위의 공기흐름을 최적화시켰고 앞부분 중앙에 라디에이터를 새로 위치시켰으며, 수퍼카 카레라GT에서 가져온 측면 라디에이터를 달았다. 앞뒤 뚜껑과 휀더, 도어, 날개 등 여러 부분은 카본 파이버로 만들었고 측면, 후면 창은 폴리카보네이트 재질로 무개를 줄였다. 규정에 미달하는 35kg은 무게추로 대체해 바닥에 얹음으로써 무게중심을 낮추었다. 이외에도 옵션인 보조 탱크와 파워스티어링, 배터리의 재배치로 무게배분을 향상시켰다.
911 GT3 RSR (2008)
앞쪽에 스트럿, 뒤쪽에 멀티링크 방식을 서스펜션은 GT3 RS의 것을 바탕으로 하되 넓은 타이어를 수용하고 캠버 변화를 최소화시킬 수 있도록 개량했다. ZF작스의 TRS방식 쇽업소버가 달리고 브레이크로는 앞쪽에 두께 35mm, 직경 380mm의 디스크와 6피스톤 알루미늄 캘리퍼, 뒤쪽에 30mm, 355mm 디스크와 4피스톤 캘리퍼가 달렸다. 997타입의 GT3 RSR경주차는 2006년 연말과 2007년 연초 사이에 35대가 제작되었으며, 2007년 시즌 프랑스 르망과 Spa 24시간 레이스에서 우승, 그리고 뉘브루르크링 24시간레이스에서 통합 우승을 차지했다.
911 GT3 RSR (2008)
2008년형 모델은 앞범퍼에 스포일러를 추가하고 측면 배출구를 뚫어 다운포스를 높이고 저항을 감소시켰다. 내부적으로는 서스펜션 개량을 통해 기계적 그립을 높이고 조절폭을 더욱 넓혔다. 29.5mm 흡기제한장치 2개를 단 엔진은 8,000rpm에서 465마력(bhp), 7,250rpm에서 430Nm을 냈고 9,400rpm에서 리미터가 작동했다. 2008년형 모델의 가격은 349,800유로(세금별도)로, 역시 35대가 제작되었으며, ALMS(아메리칸 르망 시리즈)와 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 우승을 차지했다.
911 GT3 RSR (2009)
2009년형 모델은 앞후드에 대형 공기배출구가 추가되었으며 엔진배기량이 4.0리터로 확대되었으나 새 규정에 맞춘 흡기제한장치 적용으로 출력은 450마력으로 낮아졌다. 가격은 세금별도로 380,000유로이며 20대가 만들어져 공급된다. 에디터 / 민병권 (www.rpm9.com 에디터)[ 이하 관련제품 구매 및문의 ] ☞ 레프리카 http://www.replicas.co.kr※ 텍스트 부분을 클릭하면 해당상품 소개 페이지로 이동합니다.
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