오프로드 주파력도 향상

크라이슬러가 2011년형 짚 컴패스를 공개하고 시판에 들어갔다.

2011년형의 특징은 신형 짚 그랜드 체로키를 쏙 빼 닮은 얼굴이다. 이를 위해 후드와 휀더, 범퍼, 헤드램프, 그릴을 모두 바꿨다. 큼지막한 원형헤드램프를 썼던 구형보다 인상이 한층 진지해졌을 뿐 아니라 전조등 성능까지 좋아졌다는 설명이다. 안개등도 프로젝터 램프 형식으로 바뀌었다.

차체 아래쪽에는 검정색 보호대를 둘러 악천후나 오프로드 주행에 대비했다. 뒷부분 역시 새 범퍼와 리어 스포일러, LED 테일램프로 변화를 주었다. 리미티드(Limited) 사양의 경우에는 범퍼 윗단에 번쩍이는 스텝 패드가 적용되고 배기구도 크롬으로 장식된다. 지붕에는 약간의 메탈장식이 들어간 슬림형 루프레일이 달린다.

실내는 이미 한 차례 바뀐 적이 있지만 이번에는 앞문 판넬을 부드러운 촉감의 소재로 마감하는 등 소재를 고급화하는데 신경을 썼다. 짚의 신형 스티어링휠을 적용했고 새로운 가운데 팔걸이를 달았다. 도어스위치, 도어록, 윈도우와 미러 조작부에는 조명을 넣었다.

알로이휠은 17인치가 기본이고 리미티드에는 18인치 알루미늄이나 크롬 휠도 적용된다. 전천후 대비 그룹(All-weather Capability Group) 옵션에는 17인치 굿이어 전지형 타이어, 4계절 바닥매트, 주간전조등, 엔진블록 히터, 견인 고리가 추가된다. 2011년형 짚 컴패스는 서스펜션도 튜닝했다.스프링과 댐핑비를 높였고 리바운드 스프링을 추가했으며 후륜 스태빌라이져 바를 키웠다.

엔진은 두 가지. 158마력 2.0리터 월드 엔진과 172마력 2.4리터 월드 엔진이 준비되어 있다. 변속기는 5단 수동과 CVT가 있다. 컴패스의 CVT는 크라이슬러 그룹 엔지니어들이 손본 2세대 제품으로, 엔진 반응과 기어비 제어가 좋아졌다. 4단 자동변속기 대비 연비는 6~8% 개선됐고 기어비 최적화로 50~100km/h의 추월가속 성능도 좋아졌다.

짚 컴패스의 구동 방식은 세 가지이다. 기본형은 앞바퀴 굴림, 그리고 4륜구동은 프리덤 드라이브I과 프리덤 드라이브II가 있다. 프리덤 드라이버I은 일상 주행에서 눈비가 왔을 때의 미끄러운 조건에 대응할 수 있는 풀타임 액티브 4륜구동 시스템이다. 4륜 락(잠금)모드를 제공한다. 하지만 제대로 된 오프로드 주파력을 기대한다면 짚의 트레일 레이티드(Trail Rated) 인증을 획득한 프리덤 드라이브II 오프로드 패키지를 골라야 한다.

짚 프리덤 드라이브2(Jeep Freedom Drive II) 오프로드 패키지에는 오프로드 모드에서 로우레인지가 작동하는 CVT가 적용되고 17인치 알루미늄 휠과 전지형 타이어가 달리며 차고도 1인치 높아진다. 아울러 풀사이즈 스페어 타이어와 스키드 플레이트, 견인고리, 안개등, 수동 높이조절 시트가 장착된다.

2011 짚 컴패스는 미국 일리노이주의 크라이슬러 벨비데어 조립공장에서 생산되며 12월부터 공급된다.

© 2024 rpm9.com 무단전재 및 재배포금지