메르세데스-벤츠 코리아가 4도어 쿠페 뉴 CLS(The New Mercedes-Benz CLS)를 18일 서울 청담 전시장에서 국내 최초로 공개했다.

CLS는 지난 2003년 등장해 4도어 쿠페 장르를 개척한 모델이다. 디미트리스 실라키스 사장은 “한국은 전 세계 CLS 판매국가 가운데 중국에 이어 판매량 2위에 해당하는 시장”이라면서 “새로운 모델도 좋은 반응을 얻을 것으로 기대한다”고 말했다.

지난해 11월 개최된 LA 오토쇼에서 최초로 선보인 더 뉴 CLS는 6년 만의 완전 변경된 3세대 CLS 모델로, 1세대 CLS의 분위기를 자아내는 절제된 선과 윤곽으로 ‘감각적 순수미(Sensual Purity)’의 진화를 강조했다. 새로운 직렬 6기통 디젤 및 가솔린 엔진 탑재와 뉴 S-클래스에 탑재된 반자율주행 기능을 적용한 것도 특징이다.

메르세데스-벤츠 코리아는 3분기 중 더 뉴 CLS 400 d 4MATIC, 더 뉴 CLS 400 d 4MATIC AMG Line을 공식 출시하고, 연내 고성능 메르세데스-AMG 모델을 포함한 추가 라인업을 순차적으로 출시할 예정이다.

더 뉴 CLS의 대표적인 디자인 변화는 차량 아래쪽을 향해 더욱 넓어진 그릴과 ‘상어의 코(Shark nose)’를 연상케 하는 앞으로 기울어진 형상의 날렵한 전면부다. 그릴의 윤곽을 따라 넓고 낮게 장착된 헤드램프는 견고하고 대담한 이미지를 더한다.

측면부는 높은 아치형의 벨트라인과 프레임이 없는 사이드 윈도우 라인, 후면부로 연결되는 숄더 라인 등으로 마무리됐다. 크리스탈-룩의 테일램프는 헤드램프와 마찬가지로 에지 부분의 백라이팅이 포함됐으며, 차폭이 넓어 보이도록 디자인 되었다.

이 밖에도 후면 범퍼에 위치한 반사경, 범퍼에 위치한 번호판, 트렁크 중심에 위치한 메르세데스-벤츠의 스타 로고 등이 디자인 특색을 보여준다.

더 뉴 CLS의 인테리어는 외관과 어우러지는 디자인, 디테일과 기술의 조화를 표현한다. 뿐만 아니라, CLS 역사상 최초로 5인승 시트가 적용되었다.

전면부에서 후면 도어까지 이어지는 물결 라인은 흐르는 듯한 느낌을 주며, 와이드 스크린 콕핏(Wide Screen Cockpit)과 제트기의 터빈을 닮은 에어 벤트 디자인, 수작업으로 마무리된 시트 등을 조합했다.

개별적으로 조절이 가능한 64가지 색상의 앰비언트 라이팅(Ambient lighting)은 에어 벤트에도 적용된다. 공조 시스템의 온도를 조절하는 경우 에어 벤트의 조명 색상이 변화하며 설정 온도가 변했음을 알려준다. 온도가 더 높아졌을 때는 빨간색으로, 온도가 낮아졌을 때는 파란색으로 바뀐다.

특히 내부 인테리어에서 가장 큰 변화는 기존 CLS가 4인승 형태를 취하던 것과 달리, CLS 역사상 최초로 5인승으로 설계됐다는 점이다. 또한 더 뉴 CLS에는 차량의 특성상 더 뉴 CLS만을 위해 고안된 시트가 적용되었고, 5인승임에도 뒷좌석의 좌측 및 우측 시트는 개별 시트처럼 디자인됐다. 필요에 따라 등받이는 40:20:40의 비율로 접을 수 있으며, 뒷좌석 등받이를 접지 않고도 더 뉴 CLS의 트렁크는 최대 520ℓ의 넉넉한 적재공간을 제공한다.

더 뉴 CLS에는 완전히 새로운 직렬 6기통의 디젤 및 가솔린 엔진이 탑재된다. 더 뉴 CLS 400 d 4MATIC 모델의 3.0ℓ 디젤 엔진은 캠트로닉 가변 밸브-리프트 컨트롤(CAMTRONIC variable valve-lift control)을 최초로 적용하고, 알루미늄 엔진 블록과 실린더 벽의 나노슬라이드(NANOSLIDE) 코팅 등 혁신적 기술을 통해 최고출력 340마력과 최대토크 71.4㎏·m의 성능을 자랑하며, 연료 소모량과 함께 배기가스 배출량을 감소시켰다.

새로운 메르세데스-AMG 라인업에 합류하는 더 뉴 CLS 53 4MATIC+는 직렬 6기통 3.0ℓ 엔진에 ‘EQ 부스트(EQ Boost)’로 불리는 통합 전기 모터와 48볼트 전기 시스템이 더해졌다. 최고출력은 435마력이고 최대토크는 53.0㎏·m다. 여기에 EQ 부스트를 통해 22마력의 출력과 25.5㎏·m의 토크가 추가적으로 더해진다.

엔진과 변속기 사이에 위치하는 EQ 부스트는 가속 시에는 내연 기관에 추가 동력을 지원하며, 순항 주행 중에는 고효율의 회생 원리를 이용해 효율적으로 배터리 충전을 지원한다. 이를 통해 과거 고전압 하이브리드 기술의 영역으로 여겨지던 높은 연료 절감과 6기통 엔진으로도 과거 8기통 엔진 수준의 성능 발휘가 가능하다.

더 뉴 CLS는 더욱 향상된 댐핑 시스템이 적용된 에어 서스펜션 방식의 에어 보디 컨트롤(AIR BODY CONTROL)이 기본 사양으로 제공된다(CLS 400 d 4MATIC 기준). 조절이 가능한 댐핑 시스템을 통해 서스펜션 세팅은 ‘컴포트(Comfort)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘스포츠 플러스(Sport+)’의 3가지 드라이빙 모드 중 선택할 수 있다.

안정장비로는 능동형 브레이크 어시스트(Active Brake Assist), 차선 이탈 방지 어시스트(Lane Keeping Assist), 주의 어시스트(ATTENTION ASSIST), 속도 제한 어시스트(Speed Limit Assist), 그리고 메르세데스-벤츠만의 탑승자 사전 보호 시스템인 프리-세이프(PRE-SAFE) 등이 기본으로 적용된다.

특히 충돌의 위험이 감지된 경우 스피커를 통해 고주파 음을 내 충돌 때 발생하는 높은 음압으로 인한 청각의 손실을 최소화 해주는 프리-세이프 사운드(PRE-SAFE Sound)가 기본 사양으로 새롭게 탑재되었다.

메르세데스-벤츠는 차량 운전자와 보행자 모두를 위해 안전성을 향상시키는 라이트 관련 기술을 지속적으로 개발해 왔으며, 2014년 CLS를 통해 야간에도 극대화된 안전성을 제공하는 멀티빔 LED 헤드램프(MULTIBEAM LED headlamp)를 세계 최초로 선보인 바 있다. 더 뉴 CLS의 멀티빔 LED 헤드램프에 장착된 울트라 레인지 하이빔(ULTRA RANGE high beam)은 법이 허용하는 범위(유럽 기준) 내에서 최대 밝기의 빛을 비춰 650m 이상 떨어진 거리까지 비춰준다.

더 뉴 CLS에는 더 뉴 S-클래스를 통해 세계 최초로 선보인 에너자이징 컴포트 컨트롤(ENERGIZING Comfort Control) 기능도 선택 사양으로 제공된다. 이는 온도, 시트, 조명, 오디오 시스템 등 차량 내 편안함을 향상시키는 기능을 연계하는 것이다. 탑승자는 기분과 취향에 따라 상쾌함, 따뜻함, 활력, 기쁨, 안락함, 트레이닝의 총 6가지 프로그램 중 기분과 상태에 따라 직접 선택할 수 있으며, 각 프로그램은 10분간 작동한다.

한편 이번 프리뷰 행사에서는 포르투갈 리스본에서 촬영한 더 뉴 CLS의 글로벌 광고 캠페인 영상도 처음 공개됐다. 이번 광고 캠페인은 CLS의 주요 시장으로 자리매김한 한국 시장의 중요성을 감안해 메르세데스-벤츠 코리아가 직접 제작했으며, 오는 8월부터 전 세계에서 캠페인이 시작될 예정이다.

프리뷰 행사를 통해 먼저 선보인 더 뉴 메르세데스-벤츠 CLS 400 d 4MATIC과 CLS 400 d 4MATIC AMG Line의 가격은 각 9990만원, 1억900만원이다. 향후 고성능 메르세데스-AMG 모델을 포함하는 추가 라인업은 연내 순차적으로 선보일 예정이다.
임의택 기자 (ferrari5@rpm9.com)

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