 매출액 7조 5,173억 엔 (미화 809억 2천만 달러, 573억 유로), 전년 대비 10.9% 감소, 엔화 강세로 판매량 증가 상쇄

 영업 이익 3,116억 엔 (미화 33억 5천만 달러, 23억 8천만 유로)

 경상 이익 2,077억 엔 (미화 22억 4천만 달러, 15억 8천만 유로)

 순이익 424억 엔 (미화 4억 6천만 달러, 3억 2천만 유로), 회계연도 2008년 대비 마이너스 2,337억 엔

1년 전체 실적은 2010년 2월 9일 3분기 실적 제출 당시 발표했던 전망치보다 좋은 성적을 기록했다. 전년도와 비교했을 때 닛산의 실적에 중요한 일등 공신은 이머징 마켓, 특히 중국에서의 판매량 신장과 세계 금융 및 경제 위기의 영향에 대응하기 위한 회생 방안을 효과적으로 이행했기 때문이다.

카를로스 곤 닛산 자동차 회장 겸 최고경영자 (CEO)는 “2009 회계연도는 대단히 도전적인 한 해였다. 닛산 내부적으로 우리는 회생 계획에 따라 회복에 초점을 맞추었다”고 말하며 “여전히 위기 모드로 운영하고 있기는 하지만, 닛산은 전략적 핵심과제에 대한 그 어떤 타협도 하지 않고 온전한 회복을 위해 계획대로 가고있다”고 덧붙였다.

닛산은 2009 회계연도에 전 세계적으로 총 3,515,000대의 판매량을 기록했으며, 이는 전년대비 3% 상승한 것이다. 북미에서의 판매량은 1,067,000대로 5.8% 감소하였고, 미국 시장에서는 총 824,000대를 판매하여 3.8% 감소하였다. 일본 시장에서는 630,000대의 판매량으로 2.9% 상승하였고, 유럽에서는 517,000대 판매, 2.4% 감소를 기록하였다. 중국에서의 판매량은 756,000대에 달해 38.7% 성장을 기록했고 기타 시장에서는 총 545,000대를 판매하여 7.8% 감소했다.

2009년 회계연도 닛산이 출시한 새 모델은 인피니티 G37 컨버터블 (Infiniti G37 Convertible), 370Z 로드스터 (370Z Roadster), NV200 바네트 (NV200 Vanette), 푸가 (Fuga), 룩스 (Roox), 픽소(PIXO), 패트롤 (Patrol), 마치 (March) 등이다.

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