아우디가 2018 파리 모터쇼에서 ‘더 뉴 SQ2’를 전 세계 최초로 공개했다. Q2 라인업의 최상급 모델인 SQ2는 콤팩트 SUV로 최고출력 300마력, 최고속도 250㎞/h를 발휘하며, 정지상태에서 100㎞/h까지 도달하는 데 4.8초가 소요된다. 또한 상시 사륜구동 콰트로 시스템과 S 스포츠 서스펜션이 적용되었다.

아우디 엔지니어들이 개발하고 헝가리 죄르에서 만들어진 이 엔진은 최대 6500rpm에 도달한다. 아우디 드라이브 셀렉트의 다이내믹 핸들링 시스템 가운데 다이내믹 모드를 사용하면 더욱 직접적으로 반응하며, S 트로닉의 기어를 변경하면 순간적으로 더블 클러칭이 이루어진다. 엔진은 150㎏으로 차체 중량이 감소되었을 뿐 아니라, 액슬 부하의 분배도 향상되었다.

아우디 밸브리프트 시스템(AVS)은 밸브 리프트를 2단계로 조정한다. 이는 연소실에서의 플러싱 손실을 감소시켜 주고, 특히 낮은 rpm 범위에서 터보차저로 이동하는 배기가스의 흐름이 최적화되어 엔진 응답이 민첩하고 토크가 향상된다. 빠르고 정밀한 전동 오버플로우 밸브로 제어되는 터보차저는 최대 1.4바의 부스트를 제공한다. 이러한 엔진 관리 시스템은 효율성을 향상시키고 연료 소비를 감소시켜 준다.

단일한 모듈에 통합된 두 개의 전동 로터리 밸브는 냉각수의 흐름을 제어한다. 열 관리 시스템의 또 다른 주요 요소는 실린더 헤드에 통합된 배기 매니폴드로, 이러한 구조는 신속한 엔진 예열에 도움이 된다.

각 요소들에 맞게 구현된 여러 장치들은 강도는 높이고 내부 마찰은 감소시켜 준다. 제어되는 오일펌프는 구동 에너지를 거의 필요로 하지 않는다. 부분 부하 시, 엔진 관리 시스템은 FSI 가솔린 직분사를 비활성화한다. 대신, 연료가 흡입 매니폴드로 간접적으로 분사되어 입자 배출을 감소시켜 준다. 또한 입자 필터는 배기가스를 정화시켜 준다.

최저단과 최고단의 기어비가 8.7에 달하는 7단 S 트로닉은 2.0 TFSI 엔진에 강력한 힘을 전달한다. 운전자는 자동 D 모드나 S 모드 또는 자동 변속 시 빠른 속도로 듀얼 클러치 변속기를 조작할 수 있다. 아우디 드라이브 셀렉트 다이내믹 핸들링 시스템이 ‘효율(efficiency)’ 모드에 있는 상태에서 가속 페달을 떼면, 자동으로 클러치가 분리되며 무동력 주행이 가능해진다. 스타트-스톱 기능이 활성화된 경우, 속도가 7㎞/h 이하로 떨어지면 엔진이 꺼진다.

7단 S 트로닉의 두 개 클러치는 오일 배스에 잠겨 있으며, 소형 기계식 기어 펌프가 오일을 공급한다. 수요가 늘어나면, 두 번째 전동 펌프가 활성화된다. 이러한 효율적인 오일 공급과 각 구성요소들 간의 낮은 마찰 덕분에 높은 효율성이 확보된다.

SQ2에는 상시 사륜 구동 콰트로 시스템이 기본 장착되었다. 높은 트랙션과 핸들링이 결합된 이 시스템의 핵심 요소는 유압으로 작동하는 다판식 클러치다. 이 클러치는 액슬 간에 토크를 지속적으로 분배한다. 전륜에서 그립 손실이 발생하면, 다판식 클러치가 몇 밀리초(a few milliseconds) 내에 최대 100%의 동력을 후륜으로 전달한다.

콰트로 구동 시스템의 전자 컨트롤러는 운전의 재미와 안전을 제공한다. 스포티한 주행 시, 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 그 즉시 토크를 후방 액슬로 보낼 수 있다. 가속 시에는 토크가 커브로 밀어붙이는 것 같은 느낌이 든다. 콰트로 관리 시스템은 부하 반전 시 정밀한 코너 진입(turn-in)을 지원하며, 마찰이 적은 노면에서 최고의 제어력과 안정성을 제공한다. 고속 주행 시 콰트로 구동 시스템은 휠 셀렉티브 토크 제어와 밀접하게 협력하며, 부하 감속 시 내부 휠에 미미한 제동을 걸어 매끄러운 핸들링을 가능하게 해준다.

‘SQ2’의 S 스포츠 서스펜션은 다이내믹 파워트레인과 최적의 조화를 이룬다. 차체는 기존 모델 대비 20㎜가 더 낮아졌다. 기본 프로그레시브 스티어링의 파워 부스트는 S 스포츠 서스펜션만의 고유한 특징을 제공한다. 휠을 더 많이 돌리면 부스트 비율이 변화하도록 디자인된 랙(rack) 덕분에 조향각이 커질수록 비율이 더 크게 변한다. 이 때문에 도심이나 굴곡이 심한 도로에서 더욱 민첩한 조작이 가능하다.

아우디는 SQ2를 위해 익스테리어 디자인을 한층 더 다듬었다. 여덟 개의 더블 바가 커다란 8각형의 싱글프레임 그릴을 나누어준다. 양쪽에서 존재감을 뿜어내는 공기 유입구의 가장자리는 전방 스플리터와 맞닿아 건장한 SQ2의 널찍한 앞모습을 강조해준다. 동적인 방향 지시등이 적용된 표준 LED 헤드라이트와 LED 후방 라이트는 화살표 모양으로 점멸된다.

또한 강렬한 디테일이 옆모습과 후방 디자인을 강조해준다. 도어 하단부의 트림 스트립은 강력한 곡선을 그리고 있으며, 사이드 미러의 하우징은 광채가 나는 알루미늄 느낌으로 마감되었다. 긴 루프 엣지 스포일러는 충분한 다운 포스를 제공하며, 디퓨저 인서트에는 4개의 배기 파이프가 들어있다. 기본 익스테리어 색상은 이비스 화이트이며, 베가스 옐로우, 아라 블루, 데이토나 그레이, 플로렛 실버, 글레시어 화이트, 코랄 오렌지, 미소스 블랙, 퀀텀 그레이 또는 탱고 레드, 10가지 색상 중 선택이 가능하다.

아우디는 ’SQ2’에 기본 익스테리어 대신 두 가지 패키지를 제공한다. 블랙 스타일 패키지의 경우, 싱글프레임, 공기 흡입 그릴, 디퓨저가 글로스 블랙으로 마감되었다. SQ2 익스테리어 패키지에서는 미러 하우징, C-포스트의 블레이드, 테일파이프 트림에도 블랙 글로스 마감이 적용되었다. 루프 엣지 스포일러에는 수려하게 곡선을 이루며, 도어에는 콰트로 로고가 새겨져 있다.

항력계수는 0.34. 진동에 최적화된 차체와 높은 수준의 방음 덕분에 실내는 상당히 조용하다. 경량과 극한의 강도가 결합된 열연강 구조는 탑승자 셀의 강력한 중추가 되어주며, 차체 전반의 높은 강성에도 기여를 한다.

표준 아우디 드라이브 셀렉트 다이내믹 핸들링 시스템은 운전자가 효율(Efficiency), 컴포트(Comfort), 다이내믹(Dynamic), 자동(Auto), 개별(Individual) 중 선택할 수 있도록 해준다. 모드에 따라 스티어링, 7단 S 트로닉 및 다른 시스템들의 특성을 바꿀 수 있다. 버튼을 눌러 ESC(전자식 스태빌라이제이션 컨트롤)을 설정하여 오프로드 모드로 전환하거나 기능을 완전히 끌 수도 있다. 경사로에서 차량의 정시 상태를 유지해주는 홀드 어시스트(Hold assist)는 옵션으로 제공된다.

휠은 아우디와 아우디 스포트가 제공하는 10가지 디자인과 사이즈 중 선택 가능하다. 18인치 알로이 휠(235/45)이 기본 장착되고, 19인치 휠(235/40)은 옵션으로 제공된다. (SQ2 익스테리어 패키지에서는 19인치 휠 기본 장착) 대형 휠 브레이크의 전방 직경은 340㎜, 후방은 310㎜다. S 배지를 단 캘리퍼는 블랙이 아닌 레드 페인트 옵션을 선택할 수 있다.

’더 뉴 아우디 SQ2’는 전장 4210㎜, 휠베이스 2594㎜로 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 2가지 또는 3가지 방식으로 접히는 뒷좌석을 어떻게 변환하느냐에 따라 355~1000ℓ의 적재공간이 생긴다. 스포츠 시트, 전방 중앙 암레스트, 자동 에어컨디셔닝, 스포츠 다기능 스티어링 휠(S 트로닉 패들 옵션 제공), 컬러 디스플레이가 달린 운전자 정보 시스템이 기본으로 장착되었다.

운전자 정보 시스템 대신 아우디 버추얼 콕핏을 옵션으로 선택할 수도 있다. 운전자는 스티어링 휠에 위치한 버튼들을 이용해 디지털 계기판을 조절할 수 있다. 12.3인치 디스플레이는 세 가지의 뷰를 제공하며, 그 중 한 가지 뷰에서는 타코미터가 전방 중앙에 표시된다. 옵션으로 헤드업 디스플레이를 선택하면 가장 중요한 정보를 앞 유리창에 표시할 수 있다.

진보된 인테리어 디자인, 탄력적인 차체 라인, 신중하게 선별된 소재와 색상은 스포티한 느낌을 더해준다. 헤드라이닝, 필러, 좌석 커버는 블랙이 기본이다. 계기판의 인레이는 매트 브러시 알루미늄 색상이다. 페달 캡과 발 받침대는 스테인리스강으로 되어 있으며, 불이 들어오는 도어 실이 스포츠 S 로고를 강조해준다. 계기판 다이얼은 회색이고 바늘은 흰색이다. 시동을 걸면 계기판의 MMI 모니터와 디스플레이 또는 아우디 버추얼 콕핏에 S 모델만의 독특한 시작 화면이 표시된다.

SQ2의 시트는 기본적으로 가죽과 패브릭이 혼용되었다. 가죽/알칸타라 혼합 또는 고급 나파 가죽을 옵션으로 선택할 수 있다. 액센트 스트립, 뚜렷한 대조를 이루는 레드와 그레이 스티칭, 선명하게 새겨진 S 로고가 완성된 느낌을 더해준다. 고급 나파 가죽 시트는 블랙 이외에도, 두 가지 색상(블랙 및 레드)과 다이아몬드 패턴을 선택할 수 있다. 장식 인레이는 두 가지 옵션으로 제공된다. 하나는 레드 산화 페인트 피니시이고 다른 하나는 조광 버전(illuminated version) ‘포맷 라이트 그래픽스(Format light graphics, 10색 앰비언트 라이팅 패키징)’다. 다른 옵션으로는 내부 링이 레드로 마감된 공기 벤트, 쉬프트 패들이 달린 플랫 바텀(flat-bottomed) 스티어링 휠이 있다.

인테리어 패키지에는 레드 링 벤트, 2색 고급 나파 가죽 시트, 인레이가 조광되는 앰비언트 라이팅 패키지가 포함된다. 또한 SQ2 로고가 새겨진 플로어 매트와 키 트림을 선택할 수도 있다.

SQ2의 인포테인먼트 시스템에도 다양한 기능이 탑재되어 있다. 대표적인 것이 MMI 내비게이션 플러스와 MMI 터치다. 메뉴는 직관적으로 구성되었고, 중앙의 터널 콘솔에는 로터리 푸시버튼이 달렸으며, 멀티 핑커 스크롤링과 줌인/아웃이 가능한 터치패드가 포함되었다. 음성 조작과 MMI 검색 또한 빠르고 안정적이다. 글자나 단어 일부를 입력하면 원하는 결과를 쉽게 얻을 수 있다. MMI 내비게이션 플러스에는 8.3인치 디스플레이가 달렸다. 데이터 전송 모듈은 빠른 LTE 무선 표준을 지원하며 탑승자들이 모바일 기기를 사용할 수 있도록 Wi-Fi 핫스팟이 포함되었다.

MMI 내비게이션 플러스에는 또한 아우디 커넥트 패키지가 포함된다. 아우디 커넥트 SIM 카드가 영구적으로 설치되어, 온라인 교통 정보, 구글 어스(Google Earth) 내비게이션, 여행 및 주차 정보, 트위터, 이메일 등 다양한 온라인 서비스를 이용할 수 있다. 무료로 제공되는 마이 아우디(myAudi) 앱을 사용하면 차량과 스마트폰을 연결할 수 있다. 마이 아우디 앱은 온라인 미디어 스트리밍과 MMI로의 캘린더 전송 등 다양한 기능을 지원한다.

SQ2의 인포테인먼트 시스템에는 아우디 스마트폰 인터페이스와 같은 구성요소가 포함된다. 이 시스템은 iOS의 애플 카플레이나 안드로이드 스마트폰의 안드로이드 오토 환경을 MMI 시스템으로 통합해준다 뱅앤올룹슨 사운드 시스템에는 14개 스피커와 705W 앰프가 포함되며, 우퍼의 프레임은 산화알루미늄으로 마감되었다. LED 라이트 가이드는 백색 빛을 비춰준다.

운전자 보조 시스템은 풀 사이즈 SUV급이다. 기본 탑재된 아우디 프리 센스 프런트(Audi pre sense front) 기능은 레이더를 사용해 전방의 보행자나 자동차와의 충돌이 예상되는 상황을 감지한다. 시스템은 운전자에게 시각 및 청각적으로 경고를 하고, 필요한 경우 비상 제동을 수행한다. 이는 충돌을 피하거나 충돌의 영향을 감소하는 데 도움을 준다.

운전자 보조 패키지에는 스탑앤고(Stop & Go) 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 트래픽 잼 어시스트, 전방 카메라를 사용하는 레이더 센서 등 인기 있는 옵션 시스템들이 포함되었다. 이러한 시스템들은 정비가 잘 된 도로에서 65㎞/h 이하의 속도로 주행하는 경우, 스티어링, 가속 및 제동을 지원할 수 있다.

아우디 액티브 레인 어시스트는 운전자가 차선을 유지할 수 있도록 돕는다. 옵션으로 제공되는 파크 어시스트는 직각 및 평행 주차를 지원한다. 크로스 트래픽 어시스트는 운전자가 직각 주차된 상태에서 빠져나올 때 도움을 준다. 또 따른 보조 기능은 아우디 사이드 어시스트이다. 이 기능은 레이더 센서를 이용해 차량 주변에서 근접 물체를 감지하면 사이드 미러에 시각적인 경고를 표시해준다.
임의택 기자 (ferrari5@rpm9.com)

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