현대자동차는26일 출시한 ‘신형 제네시스’에 첨단 안전 시스템 및 설계구조를 적용, 최고 수준의 충돌안정성을 갖췄다고 주장했다.초고장력 강판의 적용 비율이 51.5%까지 늘어 세계 최고 수준의 차체강성을 확보했다는 것. 이를 통해 스몰오버랩 충돌(Small Overlap Frontal Crash Test)에서도 자체 시험 결과 세계 유수의 프리미엄 세단 이상의 안전성을 확보하는데 성공했다는 게 회사의 주장이다.
또한 ‘신형 제네시스’는 차량 회전 시 안정성을 높여주는 첨단 시스템인 ‘선회 제동 시스템(ATCC)’을 적용했다.‘선회 제동 시스템’은 차체 자세 제어장치(VDC)와 연계해 작동되며 회전 시 구동력이 필요 없는 휠에 제동력을 주어 반대편 휠의 구동력을 높여 주는 시스템으로, 급격한 회전 시주행 안정성을 확보해 준다.
또한 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC)의 전방 레이더 신호와 차선이탈 경보장치(LDWS)의 전방 감지 카메라가 꺼진 상태에서도 선행 차량의 급제동 위험을 종합적으로 판단해 긴급 상황 시 차를 비상 제동하는 ‘자동 긴급 제동 시스템(AEB)’을 현대차 최초로 적용했다.
뿐만 아니라 ‘자동 긴급 제동 시스템’은 충돌 위험 상황에서 급제동이 어려운 경우 차체 자세 제어장치(VDC)와 연동해 전방 차량과의 충돌을 회피할 수 있도록 해 주는 ‘긴급회피 보조모드 기능’도 함께 지원한다.
또한 브레이크 시스템에 들어가는 주요 부품의 강성을 증대시켜 제동 응답성과 제동감을 개선하는 등 제동성능도 대폭 향상했다.
이 밖에도 ‘신형 제네시스’는 무릎에어백, 압력 제어식 동승석 에어백과 함께현대차 승용차 최초로 적용한 전복 대응 커튼 에어백 등으로 구성된 최첨단 ‘9에어백 시스템’, 위험상황 발생 시 시트벨트를 당겨 충돌 직전 탑승자를 보호하고 급제동, 급선회 시에도 시트벨트를 되감아 운전자의 쏠림을 예방하는 ‘앞좌석 프리세이프 시트벨트(PSB)’, 충돌 시 신속하고 단단하게 앞좌석 승객의 골반부를 잡아주는 ‘하체상해 저감장치(EFD)’ 등 최상 수준의 탑승자 안전성을 확보했다.
보행자 보호를 강화하기 위해 보행자 충돌 시 센서의 작동으로 후드를 들어올려 후드와 엔진룸 간 충격흡수 공간을 확보, 보행자 머리 상해 위험을 감소시키는 ‘액티브 후드 시스템’을 현대차 최초로 적용했다.이를 비롯, 전방 범퍼 하단부에 판형 스티프너를 장착해 충돌 시 보행자의 무릎 꺾임을 최소화하는 ‘보행자 보호용 판형 스티프너’를 적용했다.
뿐만 아니라 차체 자세 제어장치(VDC), 전자식 파킹 브레이크(EPB), 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC), 프리세이프 시트벨트(PSB) 등의 시스템이 유기적으로 통합 협조 제어되도록 해 충돌 우려 거리 및 속도에서 사전 경보, 사전 감속 및 승객보호로 적극적 안전성을 제공하는 ‘차 통합 제어 시스템’을 적용해 한 차원 높은 예방 안전성을 갖췄다.
박찬규 RPM9 기자 star@etnews.com
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